卡车司机:一群被社会忽略的边缘人来源:撬动科技 无锡高架坍塌的事情发生之后,人们得知是卡车超载造成的,而且还让一个单亲父亲不幸离世,大家开始对卡车司机口诛笔伐,很多难听的话都讲出来了。 我们在为不幸惋惜的同时,也要明白脱离现实的评判是苍白无力的,估计一些有亲友做卡车司机的读者也会有不同的看法,卡车司机,这个堪称社会运行齿轮的群体,长时间被我们忽略了。 今天我们一起来看看这个群体。 - 1 - 说这个群体是边缘人,主要是因为他们几乎所有时间都在路上,活动空间大多数在车上,既没有时间社交,更没有渠道和精力为自己发声,改革开放30年了,农民、工人甚至快递员都登上舞台,他们一直默默的跑在中国多如毛细血管的公路上,承担中国70%的运量,为建设运送材料,为普通人运送快递,除非发生事故,很难有人能注意到他们。 卡车司机兴起于上世纪80-90年代,改革开放初期,百废待兴,货运需求供不应求,那是卡车司机的黄金时期。 当时能买辆车跑运输也是一件了不得的事,不是人人都能干得了的,当时教师的工资只有100多块钱,卡车司机一个月已经可以挣几千块了,在当时是一份人人羡慕的工作。 如果买不起车,也可以帮别人开车,但要拜师父,师父教你如何开车,更会教你如何在行业里做人做事,没有这个领路人是进不到这个圈子里的,特别是90年代路上经常可能遇上路霸拦车。 随着时代的发展,卡车司机的待遇慢慢变差,不但要承受生理极限的压力,还有家人分离的苦恼,个中的辛酸,外人不得而知。 1、路况危险 卡车司机一般都是跑长途,因为长途好赚,越是难走危险的路线越赚钱,比如进藏、进疆路线,今年初有报道进藏的一对卡车司机夫妇不幸死于高原缺氧,倒在了被称为“生命禁区”的五道梁,留下两个未成年的孩子。 2、疲劳驾驶 虽然现在规定不让疲劳驾驶,有的公司也安装GPS,一旦司机开满4小时就要休息20分钟,但是很多情况下,司机为了赶时间往往顾不上休息,一开就是十几个小时,有统计90%以上的卡车司机都有过疲劳驾驶的经历。 3、超载难题 这次无锡高架坍塌的原因就是违规超载,这其实是货运行业的“潜规则”,有的是卡车司机为了生计不得不冒险超载运输,还有的就是事先打好了招呼,“大载车,百吨王”毫无顾忌的开在国道省道上,无锡那辆拉了170多吨的卡车为何没人查,出事路段几年前就被中学老师反应重卡频繁驶过,也没有部门过问,这就是问题所在。 4、健康问题 卡车司机由于连年开车,久坐不动,作息不规律,吃饭不定时,基本就是透支身体换钱,很多人都患上慢性病,而且基本都没有五险一金。个体户自然没有上社保的意识,很多货运公司也是凭卡车司机自愿,很多人不愿意交社保。 卡车司机有他们自己保障的方法,往往一个卡车司机出事故残疾或者去世,一个圈子的司机们会号召捐款,很多时候就是说个数字大家均摊,这种原始的方法给了卡车司机们一些安慰,让他们开起车来更加安心,因为知道万一出事,还有一帮工友可以互助。 5、生意不好做 做卡车司机的有两种,一种是自己贷款买车自己跑,一种是没有车帮别人开车,各有各的苦恼。 比如,自己有车的司机主要是看时间,必须按照货主规定的时间到,特别像快递这种,晚到一分钟都要罚钱,卡车司机也有各种办法,比如一边开车一遍吃一口车窗递过来的盒饭,再比如小便也不会去服务区直接在饮料瓶里放水等等。 帮别人开车的卡车司机除了时间,还要担心油耗,有的公司规定一百公里就三十个油,超出了就得自己贴钱。开车的都知道,车速超过120就会非常耗油,但是如果开不快就会误了时间。所以,卡车司机一般会在前三分之二的时间开足马力跑,时间充裕了,再把车速降到100左右的省油状态完成剩下的三分之一。 而且,现在因为竞争激烈,卡车司机不光要运输,还要帮着卸货,比以前累得很。 但是,比起身体和工作的压力,来自家庭的压力让卡车司机更是鸭梨山大。 - 2 - 卡车司机一般一个月有二十几天都是在路上,和家人相处的时间很少,家里人的怨气也多。 卡车界有个不成文的规矩:每个月要拿回家8000块钱。这8000块是一个分界线,低于这个数字家里人就会有怨气。 当然也不光是钱的问题,很多留守在家的妻子都很担心在路上开车的丈夫,她们会特别留意天气和交通,平时也不敢打电话怕影响开车,看到新闻里有交通事故都会心里一紧。 所以,有很多卡车司机的妻子,等到孩子大一些就交给爷爷奶奶,自己也跟着丈夫出来一起跑,她们有一个称号叫做“卡嫂”。 |