马士基整合进程向前推进

马士基整合进程向前推进

来源：马士基集团

为了更好地为客户提供服务，并促进物流与服务业务板块的增长潜能，A.P.穆勒-马士基将合并海运产品和供应链管理服务，旨在为货主提供全方位、端到端的物流解决方案。 这是马士基致力于成为全球综合的集装箱航运和物流公司再度向前迈进的重要一步。

从2019年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，连同各自的增值服务(Value-Added Services)将合并成为马士基的产品和服务进行销售，这一举措将确保通过专属的业务人员和更全面的服务来提升客户体验。

整合后的组织架构将是拥有一支统一的管理团队、销售团队、产品团队和客户体验服务团队，并由马士基首席商务官柯文胜(Vincent Clerc)先生领导。丹马士现任首席执行官克劳斯·塞灵(Klaus Rud Sejling)先生将担任全新职务，成为马士基物流与服务业务负责人，向柯文胜先生汇报工作。

A.P.穆勒-马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)先生表示：“今天，马士基转型进程从组织架构以及如何面向市场发展层面向前推进，这使我们能够以更简单便捷的方式为客户提供更多的解决方案。为实现这一愿景，所有员工都发挥着重要作用，与此同时，我们前线团队也因此被赋予更多权利，以便更加贴近客户。”

各大区域的组织机构(regional organizations)将负责设计和实施供应链管理解决方案(solutions engineering)和产品集成(product bundling)，以确保公司能够更快地做出决策，以进一步增强客户体验。

丹马士的货代业务(freight forwarding business)将继续以丹马士的品牌进行独立运营，丹马士会继续为客户提供空运服务及有多个航运公司可供选择的海运服务。让丹马士完全专注于货运代理服务，A.P.穆勒 – 马士基冀望于打造业绩表现良好的全球货代业务，实现发展和增长。现任丹马士首席运营官Saskia Groen In't Woud女士将担任丹马士货代业务(Damco Freight Forwarding)首席执行官。

除以上所述变化，A.P.穆勒-马士基旗下三个从事区域内运输的航运品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line，将于2018年10月1日起统一以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。通过统一的品牌有助于增强品牌认知度，并能够为客户提供更加明确的选择。

施索仁补充道: “此次整合是马士基成为一家综合的集装箱航运物流公司过程中具有里程碑意义的一步。我们完全有能力满足客户需求，为其提供端到端的供应链管理解决方案，进而利用我们的业务优势，进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。”

通过统一的团队提供更为广泛的产品、建立更清晰的品牌结构并拥有强大的数字化基础，A.P.穆勒–马士基有望进一步实现增长。

附：

首先，欢迎海陆品牌的回归，海陆公司是业内始祖，全世界集装箱航运人都对这个品牌有着深深的敬意和感情，2001年海陆的创始人Malcom McLean去世时，全世界的集装箱船都为他鸣笛送行，Sealand是个很好的IP，是维护马士基作为集装箱航运业领袖正统性的最佳保障，比起MCC和SeaGo来有着极佳的品牌形象。个人认为公司名改成马士基海陆更佳。

第二，剥离SCM的DAMCO规模会相应缩小，与其在集团中的地位不相称，按照马士基的野望肯定也不甘平庸，让DAMCO流连在行业20名开外肯定无法接受，目测很快会有并购的消息出来，2020年前DAMCO应该会进全球货代前10名，目标是谁，大家心里有数。

第三，吸收供应链管理的马士基航运是否能够管理好这一块会是个挑战，这是此次整合的最大未知数，虽然当年还是有利和马士基物流的时候有过出色的表现，但如何在一个公司内进行海洋运输和供应链管理的整合还从未有航运企业或者物流企业做过尝试，马士基再一次走在了行业最前沿，钦佩这样的远见和勇气，集装箱航运业需要的正是这样的领袖级企业，而不仅仅是雷龙般的巨无霸。