设备交接单无纸化后的难点以及解决方法

设备交接单这份沿用了30年的纸质单据成为历史。

远期来看，可能意味着集装箱管理者之间可以更便捷的“共享集装箱”，完好的集装箱在进口重箱拆空后，直接装箱出口的套用箱操作模式也可能进一步优化，提高效率。

而从近期来看，最直接影响的是集卡车队，集卡司机等待设备交接单，排队进行电子预录的情况将不再出现，可以提高司机的有效驾驶时间，方便司机获得一定的休息，避免疲劳驾驶引起的交通隐患。

但同时，设备交接单无纸化后各种问题也接踵而来。

严重倡议铅封改为堆场道口直接发放给集卡司机

1：设备交接单电子化是一个有利于行业发展，提高行业效率、节约成本、提高通关效率的一个重要改变，为多式联运各环节的交接、交付提供了网上数字化实现的坚定基础。

2：因为原有纸质设备交接单和铅封的发放方式，在上海有一半的船公司，都是在船公司、船代的放箱现场设立放箱公司把设备交接单和铅封领取，然后再交付给车队，车队在通过寄单公司寄送给驾驶员。

虽然现在有的船公司已经实现了设备交接单的电子化不用再到船公司、船代的现场放箱，但是铅封还是要有放箱代理到船公司、船代的放箱现场去领取，再寄给车队，车队再寄给司机，这样就失去了设备交接单电子化高效、便捷、的意义。

3：现在上海口岸在大范围推广设备交接单电子化，确实方便、高效、节约。

但是有些船公司虽然设备交接单电子化了，铅封却还是要到放箱现场由放箱代理领取，再送给车队，车队再寄给集卡司机，因为这个原因大大降低了设备交接单电子化的便捷，也失去了设备交接单电子化的意义，但是只要船公司、船代改为以下方式就可以改变。

4：虽然设备交接单无纸化逐渐全面落实，上海港区码头也取消了纸质装箱单的收取，但是在集卡车队、集卡司机、工厂仓库保管员、上港码头，之间的网上链接还是很严谨的，因为纸质装箱单的取消，电子装箱单更为重要。

建议

①所有船公司的铅封不管现在设备交接单为纸质模式还是电子模式，都改为由场站（堆场、码头）直接发放铅封给司机，改变原有纸质模式时有放箱代理从放箱现场领取铅封给车队，再有车队给司机寄送铅封。

②虽然港区码头已经取消了纸质装箱单的收取，但是电子的装箱单数据还是要再进港之前发送给码头，电子装箱单数据的准确性、安全性特别重要，