宁波某车队拖欠司机运费，引起货代多柜集体被扣

这两天网上盛传某互联网车队平台出事，发生了司机集体扣箱扣货事件，前几天就开始闹的沸沸扬扬。

各大平台也接到了多起投诉，截止上周六，共计十起，据传己有十五起司机扣箱讨要工资事件。

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事件起因比较简单，就是车队平台拖欠司机运费导致，但是发生集体扣货行为，宁波集卡史上也算首次！

目前，平台负责人己失联，货代大多投诉无门，基本未获得公安立案！

司机的主张很简单：几千至几万的运费任何人付清即可放行。至于其他他们无法办到！

结果只有三种可能性

1、如协商的好，直接放行；或货代报案，公安介入，付清单票运费放行！

2、无法立案，与司机协商，讨价还价处理，若未果只能先满足司机要求，最终由当事人向平台追诉！

3、拖着不解决，僵持状态，等待转机，但不是最佳选择，货主等不起！

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涉事平台运营模式

据了解，平台运力以收市场个体车为主，货代从平台上下单，经平台调度后通过App派单给司机作业；货代先在平台预支付运费，平台不垫付资金，出车费由司机承担，运费当月月底结算给司机！

据司机反映，该平台共二十多名司机，平时生意还算稳定，但近期出现了帐期拖欠现象，另外平台也将业务转卖给同行车队，因此上周也发生同行车队扣箱事件！

本应当月月底支付运费，现拖至第二月十五号，再拖到如今二十五号，以及司机对平台的整体担忧，在年关高价现金市场形势下，引发了司机群体的不满，最终直接导致了集体扣箱事件的爆发！

据之前不少货代反映，该平台早己出现订单不退款现象，有的甚至说退了一年没有退到帐！

平台出事的原因分析

业务操作模式没什么问题，资金压力小周转快，问题在于业务流量切入方式！犯了一行业发展大忌：低价竞争！

据传，为了获得市场业务，平台的策略就是低价放出，一般低于市场价50－200/柜，再平价放出，其中向司机抽成10％。那么这样一来，其实中间是没任何收益的。

至于加油，根据资金情况，有时在自己私人加油点加，有时让司机外面加！所以油上的利润存在不稳定性！

那么这一模式的盈利点在哪？退税？票据？融资？值得推敲！

没有长期稳定的盈利模式和一定体量，任何一家企业或平台都会面临生存的问题，而借助资源，资本，如有负向意义更难承受风险考验！

所以平台出事，创始人也失联了！

受牵连的当事人和处理探讨

1、司机最受伤：共计百万欠款，无论落实，投诉无门，只有扣箱无奈之举！

忧心忡忡的司机组团向派出所、劳动局、法院都已一一进了接触，目前还没有定数！

但是司机终究都是善良的，目前被扣货物经过货代与关系方协调都陆续进了港！

货主货代得以妥善解决，那么司机的工资又如何得以妥善解决呢？我们呼吁下有关部门及社会各界给予积极帮助和支持，我的担心是平台可能己无力无法兑现对司机的承诺了！

很现实，诚信也是要讲实力的，相信平台负责人初心应该不是诈骗，只是玩着玩着把自己玩死了！

2、同样受累的可能还有当事货代与合作车队，时间、精力、钱财都或多或少的有损失！

反思一二

从客观上讲，弄个Sass软件和App，对接下上下游在产业互联网中我们觉得并不能完全可以认定成为一个互联网平台，更确切的说只是互联网车队。

目前宁波市场中所有自称互联网集卡平台的都无法解决集卡中几大痛点或大量减少成本，比如调度、提箱、拖运、进港等环节，只是进行了碎片化信息整合，形式大于内容，实际的降本增效都不明显！

既然没有低成本，哪来的长久的低价格？

所以低价并不是市场的出路，任何有价值的东西都不会一直免费和低价，都是有代价和付出的，我们活着都说自己要有价值，这话你挂口上，手却一单单朝低价走了，50块决定了车队与货代的关系！

事已如此，司机兄弟也都要吸取教训，天下没有白吃的午餐，没有便宜的好事，反常理的事需要好好研究，到底是先进理念，还是无法上台面的套路，从本始才知真，心大得济天下人！

最后，希望社会各界在这事件中理解弱势的司机行为，给予谅解，也希望大家有机会提供这方面资源予以支持帮助！谢谢！

也希望当事人，能站出来认真去面对和解决，企业倒了可以从头再来，信用倒了无法翻身！