“司机别走，拖完这柜再回去！”

春节将近

货运高峰期不期而至

节前出货是种什么样的体验？

码头附近道路堵成大型停车场，道路瘫痪

▲堆场堵

▲路上堵

▲打单排长龙

节前集中出货

除造成爆舱甩柜，港区拥堵等一系列问题外

拖车紧张也成了让货主分外头疼的问题

“现金找车，高价找车，找车找到哭”

▲拖车紧张

分布在全国各地的货主也在微信群中叮叮咚咚，试图“打”出自己的心情：

“一月份最动听的情话：有箱子。”

“一月份最安心的话：你的柜子到了。”

“一月份最暖心的话：我为您安排车安排箱子，请放心。”

“一月份，是最能提现我爱客户和客户爱我的季节。”

这些略带调侃的聊天记录，也从侧面描摹出了货主节前的焦虑心情。

“司机别走” 用车难愈演愈烈

“抢车大战”打响

▲用车难

然而，与上述情况形成鲜明对比的是，

部分货主在节前出货高峰期还能不疾不徐，以较低价格找到拖车，并且赶在节前从容发货。

“我的客户合作一年多，用车基本只要提前告知我，都会安排，不会涨价。”

“客户做久了就跟朋友一样。年底宁愿少赚点，也要保证老客户的柜子有车用。”

“老客户除夕夜也是老价格，不加分文。凑热闹的客户价格翻倍。”

▲网友留言

短  评

年底，货主、货代、车队是三个不同的利益群体。

与淡季截然不同，在节前出货高峰期，运货市场紧俏，拖车司机的话语权提升，加之成本上升，出现加价的行为是市场的合理反映。而此时，货代对货主区别对待，也可以理解。

不过，这其中仍有两点需要思考。

一是车队及货代企业在这一关键时期加价，需要特别考量“度”的问题

无论何时何地，企业都应将成本和利润控制在合理区间，不能漫天要价，如若只图一时之利，“绚烂一时”，将失去更多宝贵的商机。

二是把握好对待新老客户的“度”

新客户也会逐渐转化为老客户，在“关键时刻”，维护好与新顾客之间的关系，对于企业扩大用户群体，赢得客户的信赖与尊重，显得至关重要。这也是企业是否能够实现长期，可持续发展的重要前提。

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