不和Flexport合作的货主就是下三滥？ 香港某货代资深从业者表示不满

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Flexport最近宣布开通香港/洛杉矶的货运航班，由747全货机每周执飞2班，他们称之为“私人货运航班”。

这对我来说是一个新的航班，也许我落后于时代了，所以我问Flexport的首席执行官Ryan Petersen，他的回答是，我引用一下，“意味着你的货物不会与那些不三不四的低端客户共享空间，只有可爱的Flexport客户。”

多么难以置信的傲慢! !所以我反驳说，如果你不是Flexport的客户，那你一定是烂客户??

彼得森玩世不恭的言论里提到，从“如果你是Flexport的客户，你就不是下三滥客户”，这句话中可以看出，“所有不是Flexport客户的人都是下三滥。”我显然不相信这句话说的是事实，否则我不也会发这篇文章供大家探讨。”

很明显，他们认为我们（不是他们的客户的企业）都是下层阶级，“The Riff Raff”，在英语中是非常无礼的，比把你称为白痴更令人反感。

彼得森后来补充道:“Flexport的成立是为了让所有人(除了那些被拒绝的公司)都能更容易地进行贸易。”

“这份名单，到底是属于国土安全部列出的，或是国际航空运输协会的黑名单，还是六岁在泳池里小便就终身受罚的人员名单?”

不可思议……这番话是来自一家6个月前刚宣布自己是全球前25强的运输公司，这意味着他们的营业额在30亿美元的量级，然后他们就可以对客户挑挑拣拣，牛逼！壮哉！改写游戏规则！不得了不得了！……

然并卵！事实不是这样的，这只是一个谎言，但为什么！！！！市场上的人都知道这是完全可笑的胡说八道，或者说这其实是忽悠投资人的画花拳绣腿？

我已经被一些人贴上了“反Flexport”的标签，这实际上不是真的，但我是反对炒作和谎言。

事实上，这家公司经常整这么一出出的，是否只是一个巧合？我没法不辞劳苦地说出来，我在这个行业已经有40多年了，仍然对它充满热情，因此，对货代行业一无所知的外行人试图贬低我的同行，或者干脆拿着别人的钱进去这个市场是不可取的。

事实上，我赞成Flexport做这些包机业务，因为他们总得开始做点货代的生意，否则他们连香港空运市场的某家货代的名头都够不上，他们没有IATA许可证，他们不能直接向航空公司订舱。

各位，这意味着当你把货交给FLEXPORT时，他们其实是转手把你的货订给另一家有资质的货代而已，承诺给你的实时数字体验其实并不会发生，这是事实。

这就引出了一个非常操蛋的问题:为什么股东们会让这种情况继续下去?

我曾经在2017年预测Flexport没多久就会破产，但我承认我错了，因为去年秋天，一些被严重误导的投资人给了他们更多的钱去浪费，比如特么1亿美金！！

所以让我们看看他们在2019年夏天将是怎样的处境，不管怎样，那只是我周六早上对这些“初创”大咖们的看法，好了不说了，开工干活。